- シボレー・エクスプレス
2015年モデルのシボレー・エクスプレスは、多くの人が買うようなクルマではありません。しかし、ビジネスを営んでいたり、この種の車両が必要な場合、所有コストは購入コストのほぼ倍であることを知っておくことが重要です。
また、初年度の減価償却費は37％と平均を大きく上回っています。これは、新型が先代とほぼ同じで、アップグレードがほとんどできないこと、購入層が限定されていることが原因だと思われます。
- シボレー インパラ
シボレー・インパラは、言わずと知れた人気車種です。では、なぜこんなに早く切り下げられるのでしょうか。ひとつは、このモデルがシボレー車の一部であること。つまり、これらの車のうち何千台かは社用車やレンタカーになる運命にあるのです。要するに、作りすぎなのです。
個性も希少性も魅力もなく、インパラが大量に出回り（ミッドサイズセダンの需要が縮小）、このシボレーの人気モデルの価値が急落しているのである。昨年のモデル（27,000ユーロから）は、現在では33.5%も価値が下がっているのです。
- フォルクスワーゲン・ビートル
フォルクスワーゲン・ビートルは、初年度の減価償却率が37％です。さらに、フォルクスワーゲンのディーゼルモデルは、「ディーゼルゲート」以降、ガソリンモデルよりもはるかに速いスピードで価値を失っているのである。
排ガス試験におけるソフトウェアの不正行為が明らかになったとの報道がありました。2015年9月18日以降、ガソリン車と比較して2倍以上に値上がりしたモデルの中に、ビートルも含まれています。
